LiveWire, divisão de motocicletas elétricas da Harley-Davidson, anuncia que integrará a fabricação de peças como baterias, motores e outros objetos para dar suporte a motos elétricas leves no futuro. O objetivo é economizar questões como peso e custos.
Por padrão, o motor é instalado no chassi da motocicleta, mas os modelos individuais usam o motor como peça de suporte de carga. Isso significa que o quadro não precisa mais ser passado em torno do motor (o quadro principal é eliminado), o que em alguns casos permite um design mais estreito e, acima de tudo, mais leve. A LiveWire planeja continuar usando essa abordagem em sua plataforma Arrow no futuro.
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O bloco de acionamento da plataforma Arrow consiste em bateria, motor e os componentes eletrônicos necessários. Deve ser conectado à cabeça de direção na frente por meio de um chassi auxiliar. O braço oscilante é preso aos suportes laterais do motor e o amortecedor da suspensão é preso à parte traseira do bloco por meio de uma articulação.
A plataforma Arrow oferece tensões entre 50 e 400 volts, dependendo da configuração. Consequentemente, diferentes níveis de potência são possíveis. Vários modelos estão planejados para usar esta plataforma, mas não há informações mais detalhadas sobre isso ainda. No entanto, é provável que sejam motocicletas “menores em tamanho” do que a LiveWire.
A Harley-Davidson montou esta estratégia supostamente para competir com fabricantes já consolidados nesse mercado, a exemplo da Zero Motorcycles e da Energica, que ampliam a sua oferta no mercado europeu e no mercado americano.
