Marzocchi fecha contrato de produção com a QJ Motors

Nos últimos anos, vários fabricantes europeus de motocicletas fizeram parceria com OEMs asiáticos para acordos de desenvolvimento e produção. De KTM e CFMoto a Triumph e Bajaj a KTM e Bajaj, as colaborações frequentemente beneficiam os líderes da indústria asiática com ‘designs’ e tecnologia Euro, enquanto as marcas europeias ganham acesso à fabricação e aos mercados globais.

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No entanto, esses relacionamentos são exclusivos dos fabricantes de motocicletas. Fornecedores de componentes como a suspensão Marzocchi também estão percebendo as vantagens de tal relacionamento. Por esse motivo, a VRM, empresa controladora de Marzochhi, fechou um acordo com a Zhejiang Mazhuoke Machinery Manufacturing (QJ Motors) para produção futura.

A VRM comprou a Marzocchi em 2016 de sua então controladora americana Tenneco. Até aquele ponto, Marzocchi corria o risco de fechar, o que teria deixado muitos modelos BMW, Bimota, Ducati e MV Agusta sem suspensão. Desde então, a marca continuou a evoluir, agora oferecendo suspensão semi-ativa e recentemente revelando seu sistema totalmente adaptativo.

“Quando compramos a Marzocchi, o faturamento era de 8 milhões por ano”, observou o CEO da VRM, Florenzo Vanzetto. “Hoje tem um faturamento de 32 milhões e está crescendo cada vez mais com novos projetos e novas parcerias. Dentro da divisão automotiva da VRM, está se tornando o negócio principal.”

Sob a nova parceria, VRM e Zhejiang Mazhuoke Machinery Manufacturing estabeleceram uma nova fábrica de última geração na província chinesa de Zheijane. Embora a pesquisa e o desenvolvimento, os testes e o design ainda residam em Bolonha, o acordo também permite que a Marzocchi comercialize sua suspensão na China e em outros mercados globais.

Os detalhes do negócio ainda não estabeleceram se os modelos da QJ Motors apresentarão configurações Marzocchi no futuro, mas esperamos um certo nível de cruzamento entre às duas marcas. Com a marca lançando uma bicicleta esportiva semelhante à Kawasaki Ninja 400 e uma moto de aventura semelhante à V-Strom 650 da Suzuki, a suspensão premium ajudaria apenas as perspectivas competitivas da marca.